25/02/19

导语

2025 年，竞争的周期已经缩短到了每一个"七天"。

作者丨崔力文

责编丨杨     晶

编辑丨严旭霞

清楚的记得，北京时间 2023 年 3 月，理想正式开始发布销量周榜。

接下来很长一段时间，除了碍于一些不可抗力"跳票"过两次，纵使遭遇友商的抗议，觉得是在恶性内卷，认为未经授权数据并不合规，但不听劝的它风雨无阻。甚至进入 2025 年以来，当自己牢牢占据的头把交椅拱手让人，理想仍没有停下步伐。

对于这样的操作，不知你作何感想。

在我心中，似乎渐渐习惯了销量周榜的存在，也反映出中国车市透明且残酷的一面，竞争的周期已经缩短到了每一个"七天"。谁表现不好，就得忍受扑面而来的质疑；反之，谁涨势突出，则会收获不断响起的掌声。

汇总成一句话，"它的出现，撕下了新势力的遮羞布。"

更直白来讲，嘴硬与狡辩都没用，还得拿成绩单说话。这不，就在本周二，销量周榜如期到来，顺势想要针对前十名来一期锐评。毕竟，如果说之前几次还会受到所谓"春节假期"的影响，那么最新一期无疑更具参考意义。

首先，望向排名第一位的小鹏，0.81 万辆的稳定输出，很大程度上证明了 MONA M03 与 P7+ 的储备订单有多充沛。

而随着 G7 与 G6、G9、X9 改款的接连入场，我们或许得慢慢习惯这家新势力造车长期称霸该榜单。

反观排在第二位的理想，0.75 万辆的表现只能说不温不火。

背后最根本的原因，还是由于 L 系列目前的腹背受敌，即便改款之后会如期入场，但面临的竞争也会翻倍的增加。而经历跳票、箭在弦上的 i 系列，究竟能够在纯电板块抢下多大的"蛋糕"，同样存在着很大的未知数。

殊不知，本周，又有消息传出，身为掌舵者的李想将放权整车板块，把更多的精力投入到对于 AI 的探索之中，这样的选择无疑是在冒险。

而凭借 SU7 一款产品的夸张收割，第三位的小米周销量来到 0.69 万辆。

强势，真的太强势了，甚至强势到不知怎么夸赞。相比之下，更令人震惊的是，根据相关消息显示，过去一周 SU7 的新增订单又突破了 1 万辆。

换言之，一直处在供不应求的状态下。月底，随着 SU7 Ultra 的入场，预计该车系又将迎来一波流量与订单的高潮。

而第四位的零跑，顶着"小理想"的帽子，周销量达到 0.52 万辆。

虽然不及之前的七天破万，但依旧走在正轨之上。不过，理性客观地讲，随着类似比亚迪等巨头 2025 年开启变相价格战，对于这家新势力造车的影响究竟有多强烈，俨然需要一段时间给出反馈。

性价比之路是能卖车，可也很容易被瞬间颠覆。

而目前仍主攻纯电技术路线的极氪，则凭借 0.36 万辆的周销量，排在榜单第五位。较为严重的左右手互博，成为了阻碍这家新势力造车迎来更大突破的痛点。

接下来，07 猎装版的入场，大概率会继续加剧上述顽疾。重新梳理产品矩阵、确立关键主力车型，便是极氪亟待解决的关键。

反正在我心中，总觉得 001 不应该成为"牛夫人"。别忘记，它才是这家新势力造车开疆扩土的功臣。

至于第六位的问界与第七位的智界，都隶属于鸿蒙智行阵营，却展现出完全不同的处境。

先谈问界，除了 M9 之外，M7 与 M5 的失守，导致了其周销量下滑如此之快。前文理想面临的挑战，同样抛给了这家新势力造车。

增程赛道人满为患，纯电板块一片红海，问界试图改变目前的颓势，或许只能"押宝"万众期待的 M8 来破局了。

反观智界，一顿折腾，S7 依旧没有太大起色。但 R7 的异军突起，真的有些出乎意料。要知道，稳定月销破万的它，有九成都是纯电版本贡献。

叫嚷着围攻 Model Y 的"四小龙"，竟然是均价最贵的 R7 在带头冲锋。事实证明，在打造爆款新能源 SUV 这件事上，华为已经有了属于自己的心得与经验。

所以，就某种程度来说，M7 与 M5 的下滑同样是暂时的。于情于理，完全没有看衰鸿蒙智行的必要，还是那个观点，"科技巨头造车就是在降维打击。"

而第八位的深蓝，周销量为 0.27 万辆。

对于这家新势力造车，更想说："继续稳扎稳打就好。" 2025 年，除了守住自己在 20 万元以下细分板块的份额，S09 的成败与否也很关键。

既然零跑凭借"小理想"的标签能够实现单季度盈利，深蓝为什么不行？

无独有偶，第九位的腾势，周销 0.20 万元不算出彩。进一步拆分，大概率还是 D9 的贡献。相比之下，Z9 GT 与 Z9 上市后，并没有想象中的惊艳。昨晚又一次发布的 2025 款 N7，估计还是掀不起太大水花。

腾势今年的宝，还得押在 N9 身上。

至于最新一期销量周榜的"守门员"，则被蔚来以 0.19 万辆收入囊中。划重点，是单纯的 NIO 品牌。

那，乐道呢？仅仅卖出了不到 900 辆……

对于这样的结果，不知为何有了一种浓浓的无力感，尤其是看着"蔚小理"中的其它两位成员继续领跑的时候。

虽然有些危言耸听，但整个蔚来是时候进行破而后立的大调整了，不然距离悬崖边会越来越近。而就像之前屡次提及的那样，2025 年将是关乎其能否迎来"企业拐点"的关键一战。

没有任何的理由，为结果的不尽如人意开脱。

300 多天之后，如果还无法迎来提振士气的大获全胜，在多维度迎来淋漓尽致的蜕变，那么真就危险了。

而销量周榜，将是所有人监督蔚来的"晴雨表"。作为旁观者，还是由衷的希望它能每一期都有所提升。纵使耳边的杂音不停萦绕，依旧需要瞅准方向一步步地走下去。

哦，对了，另外至关重要一点集中在："错了就改，啪啪打脸又怎样？的确，长期主义很重要，但眼下的中国车市更看结果。"

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END